汽车零部件厂该不该上CRM，看定点到量产这段有多长
结论：定点书签完到量产超过半年、一年新项目十个以上，该上。这两个数不到，先用表格把定点前后两段管住就行，不必急着买系统。
定点前：报备和打样
主机厂定点前有技术评审、样件送检、报价。要记的是评审过没过、样件第几轮、报价第几版。「新建客户」时把主机厂和件号写进名称，一个件号一条记录，别把三个件号塞进一个客户里，后面报价全串。
定点后：改款和爬坡
定点不等于量产，工程变更会来好几轮。每次变更一条「跟进记录」，写清变更内容、影响的价格和交期。这段最容易丢单，因为主机厂换项目负责人，你这边没人接上话。
量产看年降
汽配有年降，每年谈一次价。订单按年度建，价格变化写进备注，不要覆盖旧价格，否则毛利算不出来。系统里没有成本核算模块，成本这层要留在财务那边，不要指望在CRM里算。
还有个细节：一级供应商和二级供应商要分开建档，同一家集团的采购主体不同，合同主体不同，合并了以后对账永远差一笔。
再说一个现实：汽配的年降谈判由采购主导，销售插不上话。所以系统里要留得住历年的价格和降幅，谈的时候拿得出曲线。这一条比客户跟进记录更能在内部说服老板掏钱。
再补一个：客户档案要和主机厂的采购系统对得上料号。同一件号客户叫 A，你内部叫 B，对账时吵半天。客户备注里把对方的料号写上，这一行省很多口舌。
销售侧的做法在汽车零部件CRM里有按定点流程排的一版，可以不看功能表先看那段流程对不对得上。
