汽配的技术方案和报价对不上，件号各写各的是根子
汽配厂最常见的场景：销售报出去的价，技术看了说这个件号是新版图纸，壁厚加了零点五毫米，成本不一样。销售说客户要的就是这个件号，图纸是客户三月发的。两边都有理，钱已经报出去了。
问题出在编号上。技术按图纸号编，销售按客户件号报，两个体系各自的逻辑都对，合在一起就对不上。
产品编号直接填客户件号
「新增产品」的时候，产品编号这一栏填客户的件号，别填厂内编码。产品名称写零件名，比如"前制动管路总成"，产品编号填"XJ-2317-A"，计量单位填"件"，单价填框架价。
厂内编码放哪？放在简介里，或者用产品标签标。报价的时候认客户件号，生产的时候认厂内码，两边都能查。
件号后缀是坑。同一个件号带 A、B、C 后缀，代表不同的改款版本。建产品的时候后缀一定要带上，只建"XJ-2317"，过两个月谁也说不清报的是哪一版。
技术确认走跟进记录附件
图纸确认这件事，系统里没有会签功能。可行做法是在客户详情页写一条跟进记录，标题写"XJ-2317-A 图纸确认-10月28日"，附件传客户签字的技术协议或者确认邮件截图，正文写清谁确认的、确认的是哪一版。
跟进记录能 @ 技术同事。技术确认完在记录下面补一句，销售报完价再补一句。一条记录串起两个人的动作，比在群里翻聊天记录强。
报价按件号对齐，不按总价对齐
客户问"这单多少钱"，销售要能一眼看出一项一项的价格。订单里点「添加产品/服务」，把件号勾进来，填数量，系统自动算小计。
改价的时候只改这一项的单价，不动其他件。总额跟着变，明细还在。有人习惯直接改总额，改完明细加起来对不上，客户一对账就出问题。
停产件要下架，不要删
车型改款，一部分件号停产。产品列表里点「下架」，状态变成已下架，订单里就选不到了。历史订单照样查得到，售后要补件的时候还能翻出来。
报价出去之前，谁核最后一遍
汽配的报价错一次，损失是实打实的。件号对错、数量对错、单价对错，三处里错一处，后面要么亏，要么客户不认。
核的做法很土，但有效：报价前把订单里的产品明细拉出来，跟客户的询价单一行一行对。对完在跟进记录里写一句"已核，共 17 个件号"。谁核的、什么时候核的，都在记录里。
规模大一点的厂子，可以让技术核件号、销售核价格、内勤核数量，三个人各管一段。三个人都签过字的报价，出错的概率很低。代价是慢半天，值得。
件号对照表要有人维护。客户换 ERP、改编码规则的时候，旧件号会成批失效。这种时候如果产品库里的编号还是老规则，报价一发出去就是错的。每半年跟客户要一次最新件号清单，核一遍，这件事只能人工做。
报价里的最小起订量也要写清。汽配的件号常有起订量要求，五十件起和五百件起，单价差不少。这一条写进产品简介，报价时不用每次翻合同。
售后返修也在用同一套件号。客户报修时说"上次那批前管路有问题"，能不能查到批次、图纸版本、当时的报价，全看产品库和订单明细。产品库乱的厂子，售后只能靠老师傅的记忆。
删掉的产品，历史订单里的明细会留下一个说不清的名称。宁下架不删，这是产品库的基本规矩。
产品库乱，是所有人的时间成本
汽配厂的产品库通常几百上千条，建的时候偷懒，后面报价就慢。清理一次的办法是按客户件号导出去，让技术核一遍，重复的合并，停产的批量下架。这个活计要两个人做三天，做完之后报价能快一半。
件号怎么建、停产件怎么处理，装备制造CRM 里有汽配行业的建库办法，按客户件号走。千营CRM 的产品库支持上下架，宁下架不删这一条，值得写进内部规矩。
