来店・紹介・オンライン割当が別ノート。同一意向を二人の営業が奪い合う。
01 Industry judgment
来店転換 · 自動車
自動車小売の管理対象はリード数ではなく、来店・試乗・再訪が約束どおり完了したか
リード単価は比較的抑えられる。損失は約束来店が実行されないときに起きる。留資・試乗結論・納車約束が別表だと、店長は夕方の口頭報告に頼る。SNS苦情が店内認知より先に来る。
4S店と認可ディーラー網。留資・来店・試乗・納車・初回整備を管理。車両在庫はメーカー系、本方案は顧客フォロー。
自動車 · 業務のつなぎ方
リード入庫
- 来店登録
- オンライン割当
- 紹介
顧客台帳
- 意向車種
- 下取り
- 競合比較
フォローアクション
- 試乗記録
- 次回来店日
- 見積／贈品SMS
店長ボード
- 一夜未割当
- 試乗未再訪
- 納車後未再訪
02 Process diagnosis
来店転換判断のあと六項。来店とオンライン割当を同一リードへ。試乗後に次回来店日。店長が未試乗・未再訪を管理。納車約束を顧客へ。チャネル浪費と期限超過再訪で投下とシフト。約束来店と未接続に同じ接点手段を使わない。
試乗後に次回来店日なし。競合店へ流れたのにシステムはフォロー中。
転換が難しい
店長が試乗後未再訪の営業を特定できない。過程は夕方の口頭。
管理が難しい
登録・贈品約束が納車時に突合できず、苦情がSNSに先に出る。
信頼が難しい
週会は納車台数だけ。来店未試乗・試乗未再訪・チャネル浪費がシフト／投下を支えられない。
意思決定が難しい
受付能力と来店再訪記録が同時に要る。メーカー系は在庫——店内フォロー台帳の代替ではない。
解決が難しい
03 Matching management actions
01 · 獲得が難しい
来店とオンライン割当を同一リードへ
来店表で車種・下取り・競合比較。オンラインとフロントのコードを分列。重複番号は先に統合。
02 · 転換が難しい
試乗後に次回来店日
日付なしは有効フォローにしない。見積・贈品はその顧客へSMS——店全在庫の一斉ではない。
03 · 管理が難しい
店長が未試乗・未再訪を管理
夕方会は口頭進捗を根拠にしない。営業交代は担当のみ。試乗記録は残す。
04 · 信頼が難しい
納車約束を顧客ファイルへ
催促・苦情着信はコールセンター経由で当該リードへ。登録・贈品・再訪は納車日基準。
05 · 意思決定が難しい
ソース浪費と期限超過再訪で投下とシフト
来店後試乗率と一夜未引受でチャネルと班次を調整。
06 · 解決が難しい
まず店内フォロー台帳、その後メーカー連携
フォーム・SMS・名刺で来店と再訪を閉じる。在庫と排産はメーカー系。
Business architecture
自動車小売は来店と再訪。リード・試乗・約束・店長リストは同一顧客番号上。
リード入庫
来店登録
オンライン割当
紹介
顧客台帳
意向車種
下取り
競合比較
フォローアクション
試乗記録
次回来店日
見積／贈品SMS
店長ボード
一夜未割当
試乗未再訪
納車後未再訪
Product role on this path
solutions.capabilitiesLead
Three questions before go-live
Sales will not fill forms, it fights the current stack, data will not migrate — almost every team asks these three.
メーカー系があるのに必要？
メーカー系は車。ここはその人が再訪されたか、現担当は誰か。
営業は書くか？
来店と試乗は次の日必須。でないとマネージャーリストが点灯し続ける。
散発小売だけなら？
固定担当と再訪がなければこの方案は使えない。