汽配签一份框架，价格协议和技术协议得同时到
常州一家做冲压件的厂，去年跟主机厂签年度框架。合同正文四页，附件三份：价格协议、技术协议、质量协议。法务退了两次，第一次缺技术协议里的图纸版本号，第二次价格协议的年降条款只写了"逐年协商"，没写具体点数。
一份框架卡在附件上，前后拖了十九天。
三份附件加正文，少一份审批就过不去。审批慢，慢的通常不是签字的人出差了，是附件不全被打回，来回补。
三份附件各自管什么
价格协议管钱。年度供货价、年降幅度、调价触发条件、结算账期写在这里。汽配行业年降三到五个点是常态，写"3%"和写"双方协商"是两件事，后者等于每季度重谈一次。原材料涨价时的调价公式也放这一份，铜、铝、钢材各挂哪个指数，涨跌超过多少触发，写清楚才不会每季度吵。
技术协议管能不能用。材料牌号、公差、表面处理、检具方案、图纸版本都在里面。图纸从 A3 改到 B1，技术协议不跟着换版，量产出来对不上，责任说不清。
质量协议管出了事怎么办。PPM 指标、索赔算法、退货流程、质量保证金比例。这一份平时没人看，出事时第一个被翻出来。
电子合同里把节点配好
千营的「电子合同」支持多级审批，节点可以按销售主管、法务、财务这样排，每个节点能设会签或或签。汽配这种框架，建议这么配：销售主管或签，确认价格和年度量；技术负责人或签，确认技术协议版本；法务或签，确认质量协议条款；财务会签，确认账期和开票方式。
会签和或签的区别要拎清。会签是这个节点上所有人都点同意才往下走，适合法务、财务这种谁都不能跳过的；或签是任一人同意就过，适合销售主管这种一个部门几个人、谁在谁签。配错了很难受：法务配成或签，一个法务点了同意，另一个法务事后说没看过，责任就模糊了。
模板先在系统里配。Word 或 PDF 传上去，把客户名称、合同金额、产品明细、签署日期拖成变量，签署时从订单自动取值，不用手工填。三份附件作为合同附件上传，跟着主合同一起走审批，不单独发一遍。
签署方式按客户习惯选。主机厂多用 CA 数字证书或人脸识别，中小配套厂用短信验证码的更多。签署状态实时能看到，待我方签署、待客户签署、已完成、已拒签四种，卡在谁手上不用打电话问。
拒签之后订单去哪
框架签完，具体订单在系统里另建。点「创建订单」，客户从库里选，产品用「添加产品/服务」逐行带出，单价按价格协议里的年度价填。订单详情页右上角点「生成合同」，系统按模板出正式合同并发起签署，金额和产品明细直接从订单读，不用重打一遍。
客户拒签，订单会自动打回"待确认"状态。这个自动动作比人工通知靠谱，销售在订单列表里能直接看到哪几单卡住了，不用等财务来问。
有一条边界要说清：系统没有独立的审批流模块，订单本身不走多级审批，能配审批的只有电子合同这一层。想管住"订单金额超过三百万要总经理点头"，系统做不到，只能在合同那一层拦。
配模板的两天不能省
上线前法务要花时间把模板变量配完，三份附件的位置、变量映射、节点顺序，两天算快的。模板以后每改一次都要发新版本，旧版本留着不动，免得正在签的合同被改乱。
这套东西不会让签字变快，签字的还是那几个人，该走的会还是要开。它让"缺附件"这件事在发起那一刻被卡住，不用等法务翻到第三页才发现技术协议没传。
附件的命名也得定个规矩。三份协议按"客户简称-年度-协议类型-版本"排，比如"××汽车-2026-技术协议-B1"。看着啰嗦，但一年签几十份框架，年底法务要调某一份，靠文件名能搜出来，比翻系统目录快。
汽配这门生意，框架签得慢不丢单，签错了才丢单。年降写少一个点，一年白干；技术协议版本错一版，整批退货。装备制造CRM 里对框架合同、订单和附件怎么挂有更细的说明，汽配这套流程可以直接套。千营CRM 把三份附件和四个节点摆在一个页面里，肯不肯在发起前把附件凑齐，还是业务自己定。
